自動車AIジャーナル

販売店と整備工場の業務は、在庫サイトや広告からの反響に対応し、来店と商談で下取と見積を出し、ローン・保険を組み、契約と登録を経て納車し、その後は点検・車検・整備で来店を続けてもらい、買い替えの時期に再び販売へつなぐ循環で成り立ちます。

• 在庫の滞留

  仕入れた車両の商品化と掲載が遅れ、価格改定の判断が担当者任せで、滞留車両が資金を圧迫します。

• 追客漏れ

  在庫サイトの問い合わせや来店後のフォローが担当者ごとに差があり、返信の遅れと連絡忘れで商談が消えます。

• 説明品質のばらつき

  車両の状態、ローンと保険の条件、整備内容の説明が担当者の経験に依存し、後のクレームと解約の原因になります。

• 整備士不足

  国土交通省の資料では約6割の事業者が整備士の不足を感じており、整備士が受付や電話まで担う状態が続きます。

• 部品照合の手間

  車台番号・型式から適合する部品を探し、見積と発注に写す作業が繰り返され、間違いが手戻りになります。

• 予約の集中

  車検と点検の時期が重なり、電話の取りこぼしと工場のリフトの空きが合わず、入庫の調整に時間がかかります。